Bujias NGK japonesa original, iridium BPR8EIX evo 4 -8 mas frias , 4unidades

Marca: NGK Spark Plug
Estado: Producto nuevo
Origen: Japón

Contenido del paquete:

Juego de 4 bujías NGK BPR8EIX Iridium IX.
Bujía de alto rendimiento con tecnología Iridium.
Producto original NGK, fabricado en Japón.

Las bujías NGK Iridium IX BPR8EIX están diseñadas para motores que trabajan bajo condiciones más exigentes y requieren una mayor capacidad de control térmico. Su electrodo central de iridio ultrafino permite una chispa más concentrada, un encendido más preciso y una combustión más eficiente, entregando mayor confiabilidad en motores de alto desempeño.

El grado térmico 8 es más frío que la BPR7EIX, permitiendo evacuar el calor de la cámara de combustión con mayor rapidez. Esto las hace una excelente opción para motores preparados, aplicaciones turbo, motores con mayor relación de compresión o vehículos sometidos a uso deportivo.

Características principales:

Electrodo central de iridio de punta fina para una chispa más potente y estable.
Menor requerimiento de voltaje para un encendido más eficiente.
Mayor resistencia al desgaste frente a bujías convencionales.
Grado térmico 8, ideal para aplicaciones de mayor exigencia térmica.
Aislador cerámico de alta resistencia para soportar altas temperaturas.
Núcleo de cobre para una excelente transferencia de calor.
Recubrimiento anticorrosivo para mayor durabilidad.
Resistencia incorporada para reducir interferencias eléctricas.
Producto 100 % original NGK.
Fabricación japonesa.

Especificaciones técnicas:

Marca: NGK
Modelo: BPR8EIX
Línea: Iridium IX
Grado térmico: 8 (más fría que BPR7EIX)
Diámetro de rosca: 14 mm
Largo de rosca: 19 mm
Hexágono: 20,8 mm
Tipo de asiento: Arandela plana
Electrodo central: Iridio
Reemplazo de aplicaciones que utilizan BPR8ES

Compatibilidad (entre otros motores):

Toyota

4A-GE preparado.
4A-GZE supercargado.
3S-GE.
3S-GTE turbo.
2ZZ-GE en aplicaciones deportivas.

Nissan / Datsun

SR20DET turbo.
RB20DET.
RB25DET.
RB26DETT.
Motores L-Series preparados.

Mitsubishi

4G63 Turbo (Eclipse GSX / Lancer Evolution según preparación).
G54B turbo o modificado.

Subaru

EJ20 Turbo.
EJ205.
EJ207.
EJ255.
EJ257.

Mazda

12A rotativo.
13B turbo y preparaciones deportivas.

Honda

B16A.
B18C.
H22A.
K20/K24 preparados.

Otras aplicaciones:

Motores turbo modificados.
Vehículos de competición.
Motores con aumento de presión de turbo.
Motores con mayor relación de compresión.
Aplicaciones donde se recomiende una bujía equivalente a BPR8ES.

Equivalencias:

Reemplaza aplicaciones con especificación NGK BPR8ES.
Grado térmico más frío que la BPR7EIX.

Importante: La elección de una bujía más fría debe realizarse según la configuración del motor. La NGK BPR8EIX es recomendada para aplicaciones donde el motor genera mayor temperatura que una configuración original; utilizar un grado térmico incorrecto puede afectar el rendimiento y la duración de la bujía.